Ontwerp met geschakelde reluctantiemotorruisreductie, ontwerp voor trillingsreductie, ontwerp van koppelrimpelregeling, geen positiesensor en ontwerp van besturingsstrategie zijn de onderzoekshotspots van SRM.Onder hen is het ontwerp van de regelstrategie, gebaseerd op de moderne regeltheorie, het onderdrukken van geluid, trillingen en koppelrimpels.
1. Het geluid en de trillingen van de SRM onderdrukken het geluid en de trillingen van de
geschakelde reluctantiemotor, het belangrijkste knelpunt dat de promotie van het SRM beperkt.Vanwege de dubbel-convexe structuur, de besturingsmethode van de asymmetrische halve brug en het niet-sinusvormige magnetische veld met luchtspleet, heeft de SRM inherente ruis. De trilling is groter dan die van asynchrone motoren en permanente magneetmotoren, en daar Er zijn veel hoogfrequente componenten, het geluid is scherp en doordringend en de doordringende kracht is sterk.De onderzoeksideeën van geluidsreductie en trillingsreductie zijn over het algemeen verdeeld in verschillende richtingen:
1) Modale analyse, bestudeer de invloed van frame, stator- en rotorvorm, eindafdekking, enz. op elke ordermodus, analyseer de natuurlijke frequentie onder elke ordermodus, onderzoek hoe de elektromagnetische excitatiefrequentie ver verwijderd is van de natuurlijke frequentie van de motor.
2) Verminder geluid en trillingen door de vorm van de stator en rotor te veranderen, zoals het veranderen van de ji-boog, vorm, jukdikte, sleutelpositie-sleuven, schuine groef, ponsen, enz.
3) Er zijn veel nieuwe motorstructuren uitgevonden, maar ze hebben allemaal problemen.Ofwel is de productie moeilijk, zijn de kosten hoog, ofwel zijn de verliezen groot.Het zijn zonder uitzondering allemaal laboratoriumproducten en dingen die voor het proefschrift zijn geboren.
2. De koppelpulsatieregeling van de geschakelde reluctantiemotor
begint eigenlijk met controle.De algemene richting is om het momentane koppel te regelen of het gemiddelde koppel te verbeteren.Er zijn gesloten-lusregeling en open-lusregeling.De gesloten-lusregeling vereist koppelfeedback of via stroom. Variabelen zoals spanning berekenen het koppel indirect, en open-lusregeling is in feite het opzoeken van tabellen.
3. Onderzoek naar positiesensor van geschakelde reluctantiemotor
De richting zonder positiesensor is een belangrijke papierproducent.In theorie zijn er harmonische injectiemethoden, inductievoorspellingsmethoden, enz. Helaas zijn er geen positiesensoren in volwassen industriële producten in binnen- en buitenland.Waarom?Ik denk dat het nog steeds door onbetrouwbaarheid komt.In industriële toepassingen kan onbetrouwbare locatie-informatie ongelukken en verliezen veroorzaken, die ondraaglijk zijn voor bedrijven en gebruikers.De huidige betrouwbare positiedetectiemethoden van SRM omvatten positiesensoren met een lage resolutie, vertegenwoordigd door foto-elektrische schakelaars en Hall-schakelaars, die voldoen aan de commutatievereisten van motoren in algemene gelegenheden, en uiterst nauwkeurige positiesensoren, vertegenwoordigd door foto-elektrische encoders en solvers.Voldoe aan de behoefte aan nauwkeurigere controle.
Het bovenstaande is de belangrijkste inhoud van de geschakelde reluctantiemotor.Onder hen is de split-type-resolver zeer geschikt voor het gebruik van SRM, met een klein formaat, hoge precisie en goede aanpassingsvermogen aan de omgeving.Ik denk dat dit de onvermijdelijke keuze is voor servo-SRM in de toekomst.
Posttijd: 27 april 2022