Het duurde slechts vijf jaar voordat Wuling New Energy het snelste nieuwe energiemerk ter wereld werd met een omzet van 1 miljoen.Wat is de reden?Wuling gaf vandaag het antwoord.
Op 3 november publiceerde Wuling New Energy de “negen standaarden” voor Hongguang MINIEV, gebaseerd op de GSEV-architectuur.Niet alleen dat, gedreven door de big data van miljoenen gebruikers, is de GSEV-architectuur volledig geëvolueerd naar de “Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture”, en tegelijkertijd werd ook het eerste mondiale voertuig van deze architectuur, de Air ev, onthuld.
Bij een herontwerp wordt niet bezuinigd
Toen nieuwe energievoertuigen in China voor het eerst op de markt kwamen, werden ze geconfronteerd met drie status quo.Ten eerste de beperkte parkeerruimte en de enorme verkeersdruk in Chinese steden;ten tweede de angst voor het aanvullen van de energie van elektrische voertuigen;ten derde zijn nieuwe energieproducten, als gevolg van de impact van faciliteiten voor het aanvullen van energie en de omgeving van de industriële keten, vaak alleen beschikbaar op de markt die door een klein aantal gebruikers wordt gebruikt, vanwege problemen met de prijzen en de energieaanvulling..
Als reactie op deze situatie hebben veel autobedrijven ‘olie-naar-elektriciteit’-producten gelanceerd.Om snel de markt voor elektrische voertuigen te betreden, behouden deze modellen nog steeds de carrosseriestructuur van het brandstofvoertuigplatform en richten ze zich alleen op het aanpassen van de aandrijflijn.Wuling New Energy is van mening dat deze aanpak niet alleen zal resulteren in een kleine binnenruimte, een korte levensduur van de batterij, maar ook in een lage veiligheid.
Uitgaande van de behoeften van gebruikers ontdekte Wuling New Energy dat 80% van de Chinese gebruikers een gemiddelde dagelijkse kilometerstand van niet meer dan 30 kilometer en een snelheid van niet meer dan 30 kilometer per uur heeft, en dat meer dan 70% van de Chinese wegomstandigheden zijn snelwegen van klasse 4 met een ontwerpsnelheid van maximaal 40 kilometer per uur.Om deze reden is Wuling New Energy van mening dat een product met de beste benuttingsgraad van hulpbronnen zeer zuinig moet zijn in termen van gebruik van wegen, een zeer kleine parkeerplaats, een zeer laag energieverbruik, en de meeste reisscenario's van gebruikers kan dekken.Het behendige lichaam van de scooter, de flexibele bediening en het gemakkelijk opladen van kleine batterijen kunnen het probleem van de popularisering van nieuwe energie perfect oplossen.
Op basis van het bovenstaande vertrouwt Wuling New Energy niet op subsidiebeleid, maar herdefinieert het de structuur van kleine nieuwe energievoertuigen vanuit de werkelijke gebruiksscenario's van gebruikers.Door het onderzoek en de ontwikkeling van de accu van de scooter worden de aanschafkosten van de auto voor de gebruiker verlaagd, is de laadpaal standaard uitgerust, wordt het laadprobleem thuis opgelost met 220V en 10 ampère en wordt de accuduur van 100 kilometer naar 150 kilometer gebracht. kilometers dekt de behoeften van het dagelijkse vervoer van mensen.Wuling New Energy heeft achtereenvolgens E100, E200 en Hongguang MINIEV gelanceerd en andere modellen worden algemeen erkend door de markt.Onder hen heeft Hongguang MINIEV sinds de lancering meer dan 900.000 exemplaren verkocht.
Open source delen ontcijfert het succes van Hongguang MINIEV
Het succes van Hongguang MINIEV heeft er ook voor gezorgd dat meer bedrijven aandacht besteden aan nieuwe energiescooters.Als gevolg hiervan zijn veel bedrijven ook aan het spel begonnen en scooterproducten gelanceerd.De explosieve track heeft de markt ook overspoeld met allerlei soorten lawaai.Is een scooter bijvoorbeeld makkelijk te bouwen?Betekent scooter een lage veiligheid?De scooter mist gevoel voor kwaliteit?
Wuling New Energy is van mening dat niet alle scooters mensenscooters kunnen worden genoemd.Om met meer partners samen te werken om gezamenlijk de duurzame ontwikkeling van de nieuwe energiemobiliteitsecologie te bevorderen.Wuling New Energy heeft de “negen standaarden” voor Hongguang MINIEV op basis van de GSEV-architectuur open source gemaakt en gedeeld.Op elke Hongguang MINIEV weerspiegelt het zijn toewijding aan “veiligheid, ruimte, zuinigheid, levensduur van de batterij, energieaanvulling, volledige cyclusevolutie, kwaliteit, ervaring, service” en het naleven van de negen belangrijkste scooternormen.
Wat de kernveiligheidsnormen betreft, heeft Wuling New Energy een vijfkernige elektrische beschermingsring gebouwd van de batterij, het opladen van de ecologie, het hele voertuig, de cloud tot de hele levenscyclus, en ook 14 crashtests uitgevoerd voor de carrosserie.Onder hen, aan de zwakste kant van het nieuwe energievoertuig, voert Wuling New Energy continue verificatie uit met tussenpozen van 10 cm.Het hele voertuig heeft twee crashtests ondergaan, wat hoger is dan het aantal zijstijlbotsingen dat vereist is door internationale normen.
In het streven naar de ultieme gebruikerservaring creëert Hongguang MINIEV meer reismogelijkheden met een as-lengteverhouding van 67,5% en reiskosten van niet meer dan 5 cent per kilometer.
Het is de moeite waard te vermelden dat de laatste productie- en verkoopgegevens die officieel zijn vrijgegeven door SAIC-GM-Wuling aantonen dat Hongguang MINIEV al 25 opeenvolgende maanden de verkoopkampioen is op de Chinese markt voor gloednieuwe energie-pure elektrische auto's, en behoort tot de Chinese autowaardebehoudsbedrijven. in 2022 met een waardebehoudspercentage van 85,33%.Eerste plaats in de Red Sandalwood Award voor puur elektrische minivoertuigen.
GSEV is volledig geëvolueerd naar een “Global Light Mobility Ecological Intelligent Architecture” om gezamenlijk het ecologisch delen van diensten te bevorderen, ecologische symbiose te ervaren en hoogwaardige ecologische co-creatie.Op deze conferentie werd ook de eerste mondiale auto van de architectuur, Air ev, onthuld.De Air ev is al eerder op de Indonesische markt beland en werd al snel het nieuwe energievoertuig met de hoogste maandelijkse verkopen in Indonesië in september.
Posttijd: 05-nov-2022