Op basis van het Suzhou Metro Line 3-project is een nieuwe generatie synchrone tractiesystemen met permanente magneten, ontwikkeld door Huichuan Jingwei Railway, al meer dan 90.000 kilometer actief in Suzhou Rail Transit Line 3 0345-voertuigen.Na meer dan een jaar van energiebesparingsverificatietests is het uitgebreide energiebesparingspercentage van 0345-voertuigen 16% ~ 20%.Als de hele lijn van Suzhou Lijn 3 (45,2 kilometer lang) is uitgerust met dit tractiesysteem, zal dit naar verwachting 5 miljoen yuan aan elektriciteitsrekeningen per jaar besparen.Berekend op basis van de ontwerplevensduur van 30 jaar van metrotreinen, kan de elektriciteitsrekening met 1,5 miljard worden bespaard.Met de toename van de passagierscapaciteit en de uitrusting van een grondenergietoevoer zal het uitgebreide energiebesparingspercentage naar verwachting 30% bedragen.
In november 2021 hebben het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en de Staatsadministratie voor Marktregulering gezamenlijk het “Plan ter verbetering van de motorenergie-efficiëntie (2021-2023)” uitgebracht.De permanente magnetisatie van de motor voldoet aan de hoge efficiëntie-eisen van het motoraandrijfsysteem.Op het gebied van het spoorwegvervoer kunnen de bevordering van het tractiesysteem met permanente magneetmotoren en de voortdurende verbetering van de energie-efficiëntie van het motorsysteem de spoorwegvervoersector ondersteunen bij het besparen van energie en het verbeteren van de efficiëntie, en helpen bij het bereiken van het doel van CO2-piek en koolstofneutraliteit.
Als transportmiddel heeft de metro een geschiedenis van bijna 160 jaar, en de tractietechnologie verandert voortdurend.Het tractiesysteem van de eerste generatie is een tractiesysteem met gelijkstroommotor;het tractiesysteem van de tweede generatie is een asynchroon motortractiesysteem, dat ook het huidige reguliere tractiesysteem is.;Het tractiesysteem met permanente magneet wordt momenteel door de industrie erkend als de ontwikkelingsrichting van de volgende generatie nieuwe technologie van het tractiesysteem voor spoorvervoervoertuigen. Een permanentmagneetmotor is een motor met een permanente magneet in de rotor.Het heeft vele voordelen, zoals een betrouwbare werking, klein formaat, licht gewicht, laag verlies en hoog rendement, en behoort tot de motoren met ultrahoog rendement.Vergeleken met het asynchrone motortractiesysteem heeft het permanente magneettractiesysteem een hoog rendement, een laag energieverbruik, een duidelijker energiebesparend effect en zeer aanzienlijke economische voordelen. De nieuwe generatie synchroon tractiesysteem met permanente magneetvan Inovance Jingwei-trackomvat een hybride tractiemotor met hoge efficiëntie, een tractieomvormer, een remweerstand, enz. Vergeleken met het asynchrone motortractiesysteem verbruikt de trein die met dit systeem is uitgerust minder energie tijdens de tractie.Bij elektrisch remmen wordt meer energie teruggevoerd.Onder hen heeft de hoogefficiënte hybride reluctantiemotor de opmerkelijke kenmerken van een eenvoudige structuur, betrouwbare werking, klein formaat, lichtgewicht, laag verlies, hoog rendement en flexibel uiterlijk en formaat van de motor. Als de hele lijn het permanente magneettractiesysteem gebruikt, zullen de bedrijfskosten van Suzhou Metrolijn 3 aanzienlijk worden verlaagd Met de vooruitgang en implementatie van de dual-carbon strategie in de spoorwegvervoerindustrie worden de eisen voor energiebesparing in treinen steeds hoger en zal de tractiemotor in de toekomst evolueren naar permanente magnetisatie, digitalisering en integratie.Op dit moment is de toepassingsratio van zeldzame-aardemotoren met permanente magneet in de spoorwegvervoersindustrie nog steeds erg laag, en de potentiële ruimte voor energiebesparing is enorm. Krachtig R&D-platform, Inovance permanente magneetmotortechnologie Als senior high-end motorspeler richt Inovance Technology zich op servomotoren, automotoren en tractiemotoren.De rijke toepassingsprestaties bewijzen de stabiliteit, betrouwbaarheid en bedieningsnauwkeurigheid van Inovance-motoren.Momenteel brengt Inovance Technology geavanceerde motortechnologie op de markt.Op het gebied van industriële motoren met permanente magneet hebben industriële permanentmagneetmotoren het ontwerpconcept van Inovance voor de automobielindustrie, dat de voordelen heeft van hoge precisie en een laag uitvalpercentage, en wordt ondersteund door voldoende R&D-kracht erachter.
Motortechnologie – toonaangevende ontwerpbenaderingen
lokale optimalisatieOptimalisatie van de statorparameters: aantal windingen, tandbreedte, sleufdiepte, enz.;optimalisatie van rotorparameters: aantal, positie, vorm van de luchtspleet, positie, etc. van magnetische isolatiebruggen; Globale optimalisatie
Parameteroptimalisatie van de hele machine: pool-gleufpassing, binnen- en buitendiameters van stator en rotor, luchtspleetgrootte;zeer efficiënte optimalisatie van zone-oriëntatie en instelling van NVH-ontwerpdoelen;
Optimalisatie van elektromagnetische oplossingen
Motortechnologie – ontwerpmethoden voor systeemefficiëntie Het heeft de mogelijkheid om de werkomstandigheden te analyseren, de kenmerken van elektrisch controleverlies van de motor te bestuderen en de systeemefficiëntie te optimaliseren door middel van gezamenlijk ontwerp.
Motortechnologie – Ontwerpmethoden voor geluid en trillingen NVH voert ontwerptests en -verificatie uit van systeem tot component, lokaliseert nauwkeurig problemen en waarborgt de NVH-eigenschappen van het product.(Elektromagnetische NVH, structurele NVH, elektronisch geregelde NVH)
04 Motortechnologie – ontwerpmethode voor anti-demagnetisatie Controle van permanente magneetdemagnetisatie, de EMF-reductie aan de achterkant bedraagt niet meer dan 1%
Driefasige demagnetisatiecontrole op kortsluiting Lage snelheid 3 keer demagnetisatiecontrole overbelasting Constant vermogen 1,5 keer het nominale toerental tijdens demagnetisatiecontrole
Inovance verscheept elk jaar meer dan 3 miljoen hoogrendementmotoren die gebruikmaken van permanente magneten van zeldzame aardmetalen
05 Motortechnologie – Testmogelijkheden De totale oppervlakte van het testlaboratorium bedraagt ongeveer 10.000 vierkante meter en de investering bedraagt ongeveer 250 miljoen yuan.De belangrijkste apparatuur: AVL-dynamometer (20.000 rpm), EMC-donkere kamer, dSPACE HIL, NVH-testapparatuur; Het testcentrum wordt geëxploiteerd en beheerd in overeenstemming met ISO/IEC 17025 (CNAS-laboratoriumaccreditatiecriteria) en is geaccrediteerd door CNAS.
Posttijd: 26 juli 2022