Hoofdrolspeler: Weilai, Xiaopeng en Ideal Auto, de vertegenwoordigers van de nieuwe autofabrikanten, behaalden in april een verkoop van respectievelijk 5.074, 9.002 en 4.167 eenheden, met een totaal van slechts 18.243 eenheden, minder dan een vijfde van BYD's 106.000 eenheden.een.Achter de enorme verkoopkloof schuilt de enorme kloof tussen “Weixiaoli” en BYD op belangrijke gebieden zoals technologie, producten, toeleveringsketen en kanalen.
1
BYD, een populair bedrijf in het Chinese bedrijfsleven, blijft zijn leidende positie op het gebied van nieuwe energievoertuigen uitbreiden.
Op 3 mei publiceerde BYD een aankondiging op de Hong Kong Stock Exchange.Volgens de aankondiging bedroeg de verkoop van nieuwe energievoertuigen in april 106.042 eenheden, een stijging op jaarbasis van 313,22% vergeleken met 257.662 eenheden in dezelfde periode vorig jaar.Dit is de tweede maand op rij dat BYD's verkoop van nieuwe energievoertuigen sinds maart van dit jaar de 100.000 eenheden heeft overschreden.In maart bereikte BYD's verkoop van nieuwe energievoertuigen 104.900 eenheden, een stijging op jaarbasis van 333,06%.
Onder hen bedroeg de verkoop van puur elektrische modellen in april 57.403 eenheden, een stijging van 266,69% ten opzichte van de 16.114 eenheden van het voorgaande jaar;de verkoop van plug-in hybride modellen in april bedroeg 48.072 exemplaren, een stijging van 699,91% ten opzichte van de 8.920 exemplaren van het voorgaande jaar.
Het is de moeite waard te vermelden dat deze prestatie van BYD enerzijds in de context staat van “gebrek aan kernen en minder lithium” in de mondiale nieuwe energie-voertuigenindustrie, en anderzijds in de context van de sluiting van veel Chinese auto-onderdelen. bedrijven die getroffen zijn door de nieuwe kroonlongontsteking-epidemie.Het is niet gemakkelijk te bereiken.
2
Terwijl BYD in april een goede omzet behaalde, kenden veel andere bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen een sombere omzet.Weilai, Xiaopeng en Ideal Automobile, de vertegenwoordigers van de nieuwe autofabrikanten, behaalden in april bijvoorbeeld een verkoop van respectievelijk 5.074, 9.002 en 4.167 eenheden, met een totaal van slechts 18.243 eenheden, minder dan een vijfde van BYD's 106.000 eenheden.Achter de enorme verkoopkloof schuilt de enorme kloof tussen Wei Xiaoli en BYD op belangrijke gebieden zoals technologie, producten, toeleveringsketen en kanalen.
In de eerste plaats heeft BYD op technologisch vlak een aantal toonaangevende kerntechnologieën ontwikkeld op het gebied van bladbatterijen, DM-i superhybride en e-platform 3.0, terwijl Weilai, Xiaopeng en Ideal Auto er nog geen in bezit hebben gehad. De kerntechnologie van het bedrijf is afhankelijk van de technische ondersteuning van upstream-leveranciers.
Ten tweede heeft BYD op het gebied van producten een sterke productmatrix gevormd.Onder hen behaalden de Han-, Tang- en Yuan-dynastieseries allemaal een maandelijkse omzet van meer dan 10.000, en Qin en Song behaalden een uitstekende maandelijkse omzet van meer dan 20.000.
Nog niet zo lang geleden maakte BYD officieel bekend dat het onlangs de 200.000ste middelgrote tot grote vlaggenschip-sedan Han in de fabriek in Shenzhen heeft gelanceerd, waarmee het het eerste Chinese bedrijf werd dat de “prijs- en offline dubbele 200.000+” resultaten behaalde.De sedan van het eigen merk is een mijlpaal in de geschiedenis van de Chinese auto-industrie.
Naast de producten uit de Dynasty-serie heeft BYD ook een reeks maritieme producten met groot potentieel ingezet.De mariene serie is verder onderverdeeld in twee subseries, het zeeleven en de mariene oorlogsschepen.De marine life-serie richt zich voornamelijk op puur elektrische voertuigen die de e-platform 3.0-architectuur gebruiken, en de marine oorlogsschipserie maakt voornamelijk gebruik van DM-i superhybride technologie voor plug-in hybride voertuigen.
Momenteel heeft de Marine Life-serie zijn eerste puur elektrische model uitgebracht, de Dolphin, die enorm populair is, met een omzet van meer dan 10.000 exemplaren gedurende verschillende opeenvolgende maanden.Bovendien zal binnenkort het op de sector gerichte sedanproduct, de Dolphin, op de markt worden gebracht.De marine-oorlogsschipserie heeft nog niet zo lang geleden de eerste compacte autovernietiger 05 gelanceerd en zal binnenkort het eerste middelgrote SUV-fregat 07 uitbrengen.
In de tweede helft van dit jaar zal BYD ook een aantal nieuwe producten uitbrengen in de Ocean-serie.Met de voltooiing van deze producten zal het concurrentievoordeel van BYD op het gebied van producten verder worden uitgebreid.
Ten derde heeft BYD qua toeleveringsketen een volledige lay-out op het gebied van stroombatterijen, motoren, elektronische besturingen en halfgeleiders.Het is het nieuwe energievoertuigbedrijf met de diepste lay-out in de upstream-toeleveringsketen in China en zelfs in de wereld, waardoor het upstream in de hele sector wordt geconfronteerd.In het geval van een crisis in de toeleveringsketen kan het land daar rustig mee omgaan en de enige tegendraadse stijger in de sector worden.
Ten slotte heeft BYD, in termen van kanalen, meer offline 4S-winkels en stadsshowrooms dan Wei Xiaoli, die de producten van BYD ondersteunt om een groot aantal gebruikers te bereiken en transacties te realiseren.
3
Voor de toekomst hebben zowel BYD-insiders als externe experts optimistischer voorspellingen gedaan.
Van januari tot april 2022 heeft BYD's cumulatieve verkoop 392.400 eenheden bereikt, met een gemiddelde maandelijkse verkoop van bijna 100.000 eenheden.Zelfs volgens conservatieve schattingen op basis van deze norm zal BYD in 2022 een omzet van 1,2 miljoen eenheden realiseren. Een aantal makelaarskantoren voorspellen echter dat de werkelijke verkoop van BYD in 2022 naar verwachting de 1,5 miljoen eenheden zal overschrijden.
In 2021 zal BYD in totaal 730.000 voertuigen verkopen, met een verkoopopbrengst van 112,5 miljard yuan in het autosegment, en de gemiddelde verkoopprijs van een enkel voertuig zal hoger zijn dan 150.000 yuan.Volgens het verkoopvolume van 1,5 miljoen eenheden en de gemiddelde verkoopprijs van 150.000 zal BYD's autosegment alleen al in 2022 een omzet van meer dan 225 miljard yuan realiseren.
We kijken naar een langeretermijncyclus.Aan de ene kant, met het toegenomen verkoopvolume van BYD, en aan de andere kant, met de prijsstijging als gevolg van de high-end strategie van BYD, wordt verwacht dat BYD de komende vijf jaar een jaaromzet van 6 miljoen eenheden zal realiseren, waarvan 180.000 stuks. eenheden die jaarlijks worden verkocht.Gemiddelde prijs van een fiets.Op basis van deze berekening zal de omzet van het autosegment van BYD de 1 biljoen yuan overschrijden, en op basis van een nettowinstpercentage van 5% tot 8% kan de nettowinst oplopen tot 50 tot 80 miljard yuan.
Volgens de waardering van 15 tot 20 keer de koers-winstverhouding zal de marktwaarde van BYD op de kapitaalmarkt waarschijnlijk tussen de 750 en 1600 miljard yuan liggen.Op de meest recente handelsdag bedroeg de marktwaarde van BYD 707,4 miljard yuan, dicht bij de ondergrens van de waarderingsvork van 750 miljard yuan, maar er is nog steeds meer dan dubbele ruimte voor groei vanaf de bovengrens van 1,6 biljoen yuan in de markt. waarde.
Wat de volgende prestatie van BYD op de kapitaalmarkt betreft, zullen verschillende investeerders “welwillende mensen hun eigen mening zien, en wijze mensen wijsheid”, en we doen niet al te veel gedetailleerde voorspellingen over de koersontwikkeling van BYD.Maar wat zeker is, is dat BYD de komende jaren een van de meest verwachte bedrijven in het Chinese bedrijfsleven zal zijn.
Posttijd: 07 mei 2022