De veilige werking van de generator speelt een beslissende rol bij het garanderen van de normale werking en stroomkwaliteit van het energiesysteem, en de generator zelf is ook een zeer waardevol elektrisch onderdeel.Daarom moet een relaisbeveiligingsapparaat met perfecte prestaties worden geïnstalleerd voor verschillende fouten en abnormale bedrijfsomstandigheden.Laten we meer te weten komen over de basiskennis over generatoren!

Afbeeldingsbron: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Wat is een motor?De motor is een onderdeel dat elektrische energie van de batterij omzet in mechanische energie en de wielen van een elektrisch voertuig laat draaien.

2. Wat is wikkelen?De ankerwikkeling is het kerngedeelte van de DC-motor, een spoel die is gewikkeld door geëmailleerde koperdraad.Wanneer de ankerwikkeling in het magnetische veld van de motor roteert, wordt een elektromotorische kracht gegenereerd.

3. Wat is een magnetisch veld?Het krachtveld dat wordt gegenereerd rond een permanente magneet of elektrische stroom en de ruimte of het bereik van de magnetische kracht die door magnetische kracht kan worden bereikt.

4. Wat is de magnetische veldsterkte?De magnetische veldsterkte van een oneindig lange draad die op een afstand van een halve meter van de draad een stroom van 1 ampère voert, is 1 A/m (ampère/meter, SI);in CGS-eenheden (centimeter-gram-seconde), is om de bijdrage van Oersted aan het elektromagnetisme te herdenken, de magnetische veldsterkte van een oneindig lange draad die een stroom van 1 ampère voert op een afstand van 0,2 cm van de draad te definiëren als 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, en de magnetische veldsterkte wordt gewoonlijk H genoemd.

5. Wat is de wet van Ampere?Houd de draad met je rechterhand vast en laat de richting van de rechte duim samenvallen met de richting van de stroom, dan is de richting die door de gebogen vier vingers wordt aangegeven de richting van de magnetische inductielijn.

6. Wat is magnetische flux?Magnetische flux wordt ook wel magnetische flux genoemd: Stel dat er een vlak loodrecht op de richting van het magnetische veld is in een uniform magnetisch veld, de magnetische inductie van het magnetische veld is B en het gebied van het vlak is S. We definiëren het product van de magnetische inductie B en het gebied S, dat door dit oppervlak van magnetische flux wordt genoemd.

7. Wat is een stator?Het onderdeel dat niet draait wanneer de borstel- of borstelloze motor werkt.De motoras van de geborstelde of borstelloze tandwielloze motor van het naaftype wordt de stator genoemd, en dit type motor kan een binnenste statormotor worden genoemd.

8. Wat is een rotor?Het onderdeel dat draait wanneer een borstel- of borstelloze motor werkt.De schaal van de geborstelde of borstelloze tandwielloze motor van het naaftype wordt de rotor genoemd, en dit type motor kan een buitenrotormotor worden genoemd.

9. Wat is een koolborstel?De binnenkant van de geborstelde motor bevindt zich op het oppervlak van de commutator.Wanneer de motor draait, wordt de elektrische energie via de fasecommutator naar de spoel overgebracht.Omdat het hoofdbestanddeel koolstof is, wordt het een koolborstel genoemd, die gemakkelijk te dragen is.Het moet regelmatig worden onderhouden en vervangen, en koolstofafzettingen moeten worden gereinigd

10. Wat is een penseelgreep?Een mechanische geleider die de koolborstels op hun plaats houdt in een borstelmotor.

11. Wat is een fasecommutator?Binnenin de geborstelde motor bevinden zich strookvormige metalen oppervlakken die van elkaar geïsoleerd zijn.Wanneer de motorrotor draait, maakt het strookvormige metaal afwisselend contact met de positieve en negatieve polen van de borstel om de afwisselende positieve en negatieve veranderingen in de richting van de motorspoelstroom te realiseren en de vervanging van de geborstelde motorspoel te voltooien.Onderling.

12. Wat is fasevolgorde?De opstellingsvolgorde van borstelloze motorspoelen.

13. Wat is een magneet?Het wordt over het algemeen gebruikt om te verwijzen naar magnetische materialen met een hoge magnetische veldsterkte.Motoren van elektrische voertuigen maken gebruik van NdFeR-zeldzame aardmagneten.

14. Wat is elektromotorische kracht?Het wordt gegenereerd doordat de rotor van de motor de magnetische krachtlijn doorsnijdt, en de richting ervan is tegengesteld aan die van de externe voeding, daarom wordt het tegen-elektromotorische kracht genoemd.

15. Wat is een borstelmotor?Wanneer de motor werkt, draaien de spoel en de commutator en draaien de magnetische staal- en koolborstels niet.De wisselende verandering van de richting van de spoelstroom wordt bereikt door de commutator en borstels die met de motor meedraaien.In de elektrische voertuigindustrie worden borstelmotoren onderverdeeld in borstelmotoren met hoge snelheid en borstelmotoren met lage snelheid.Er zijn veel verschillen tussen borstelmotoren en borstelloze motoren.Uit de woorden blijkt dat borstelmotoren koolborstels hebben en borstelloze motoren geen koolborstels.

16. Wat is een borstelmotor met laag toerental?Wat zijn de kenmerken?In de elektrische voertuigindustrie verwijst een borstelmotor met lage snelheid naar een geborstelde gelijkstroommotor met lage snelheid en hoog koppel van het naaftype, en de relatieve snelheid van de stator en rotor van de motor is de snelheid van het wiel.Er zitten 5 ~ 7 paar magnetisch staal op de stator en het aantal gleuven in het rotoranker is 39 ~ 57.Doordat de ankerwikkeling in de wielkast is vastgezet, wordt de warmte gemakkelijk afgevoerd door de roterende behuizing.De roterende schaal is geweven met 36 spaken, wat meer bevorderlijk is voor de warmtegeleiding.Jicheng training microsignaal verdient uw aandacht!

17. Wat zijn de kenmerken van borstel- en getande motoren?Omdat er borstels in de borstelmotor zitten, is het grootste verborgen gevaar ‘borstelslijtage’.Gebruikers moeten opmerken dat er twee soorten geborstelde motoren zijn: getand en tandloos.Momenteel kiezen veel fabrikanten voor borstel- en getande motoren, dit zijn hogesnelheidsmotoren.Het zogenaamde “getande” betekent dat het motortoerental wordt verlaagd via het tandwielreductiemechanisme (omdat de nationale norm bepaalt dat de snelheid van elektrische voertuigen niet hoger mag zijn dan 20 kilometer per uur, moet het motortoerental ongeveer 170 tpm zijn).

Omdat de hogesnelheidsmotor wordt afgeremd door versnellingen, wordt deze gekenmerkt doordat de rijder bij het starten een sterke kracht voelt en een sterk klimvermogen heeft.De elektrische wielnaaf is echter gesloten en wordt pas met smeermiddel gevuld voordat hij de fabriek verlaat.Het is voor gebruikers moeilijk om dagelijks onderhoud uit te voeren, en de uitrusting zelf is ook mechanisch versleten.Onvoldoende smering zal leiden tot verhoogde slijtage van de tandwielen, meer geluid en een lage stroomsterkte tijdens gebruik.Verhogen, wat de levensduur van de motor en de batterij beïnvloedt.

18. Wat is een borstelloze motor?Omdat de controller gelijkstroom met verschillende stroomrichtingen levert, wordt de wisselende verandering van de spoelstroomrichting in de motor bereikt.Er zijn geen borstels en commutatoren tussen de rotor en de stator van borstelloze motoren.

19. Hoe bereikt de motor commutatie?Wanneer de borstelloze of borstelmotor draait, moet de richting van de spoel in de motor afwisselend worden geschakeld, zodat de motor continu kan draaien.De commutatie van de geborstelde motor wordt voltooid door de commutator en de borstel, en de borstelloze motor wordt voltooid door de controller

20. Wat is een gebrek aan fase?In het driefasige circuit van de borstelloze motor of borstelloze controller kan één fase niet werken.Faseverlies wordt onderverdeeld in hoofdfaseverlies en Hall-faseverlies.De prestatie is dat de motor trilt en niet kan werken, of dat de rotatie zwak is en het geluid luid is.Het is gemakkelijk om door te branden als de controller in een staat van gebrek aan fase werkt.

21. Wat zijn de meest voorkomende typen motoren?Veel voorkomende motoren zijn: naafmotor met borstel en tandwiel, naafmotor met borstel en tandwielloos, borstelloze naafmotor met tandwiel, borstelloze naafmotor zonder tandwiel, zijmotor, etc.

22. Hoe onderscheid ik hoge- en lagesnelheidsmotoren van het type motor?Een geborstelde en versnellingsnaafmotoren, borstelloze versnellingsnaafmotoren zijn hogesnelheidsmotoren;B geborstelde en tandwielloze naafmotoren, borstelloze en tandwielloze naafmotoren zijn motoren met laag toerental.

23. Hoe wordt het vermogen van de motor gedefinieerd?Het vermogen van de motor verwijst naar de verhouding tussen de mechanische energie die door de motor wordt afgegeven en de elektrische energie die door de voeding wordt geleverd.

24. Waarom kiezen voor het vermogen van de motor?Wat is de betekenis van het kiezen van motorvermogen?De keuze van het nominale motorvermogen is een zeer belangrijke en gecompliceerde kwestie.Als het nominale vermogen van de motor onder belasting te groot is, zal de motor vaak onder lichte belasting draaien en zal de capaciteit van de motor zelf niet volledig worden benut, waardoor hij verandert in een "grote door paarden getrokken kar".Tegelijkertijd zullen het lage bedrijfsrendement en de slechte prestaties van de motor de bedrijfskosten verhogen.

Omgekeerd moet het nominale vermogen van de motor klein zijn, dat wil zeggen een "kleine paardenkar", de motorstroom overschrijdt de nominale stroom, het interne verbruik van de motor neemt toe en wanneer het rendement laag is, de Het belangrijkste is om de levensduur van de motor te beïnvloeden, zelfs als de overbelasting niet veel is, zal de levensduur van de motor ook meer worden verkort;meer overbelasting zal de isolatieprestaties van het motorisolatiemateriaal beschadigen of zelfs verbranden.Natuurlijk is het nominale vermogen van de motor klein en kan deze de belasting mogelijk helemaal niet slepen, waardoor de motor lange tijd in de starttoestand zal blijven en oververhit en beschadigd raakt.Daarom moet het nominale vermogen van de motor strikt worden geselecteerd op basis van de werking van het elektrische voertuig.

25. Waarom hebben algemene borstelloze DC-motoren drie hallen?Kort gezegd: om de borstelloze gelijkstroommotor te laten draaien, moet er altijd een bepaalde hoek zijn tussen het magnetische veld van de statorspoel en het magnetische veld van de permanente magneet van de rotor.Het proces van rotorrotatie is ook het proces van het veranderen van de richting van het magnetische veld van de rotor.Om de twee magnetische velden een hoek te laten maken, moet de magnetische veldrichting van de statorspoel tot op zekere hoogte veranderen.Dus hoe weet je dat je de richting van het magnetische veld van de stator moet veranderen?Vertrouw dan op de drie zalen.Beschouw deze drie hallen als de taak om de controller te vertellen wanneer hij de richting van de stroom moet veranderen.

26. Wat is bij benadering het bereik van het energieverbruik van de borstelloze motor Hall?Het stroomverbruik van de borstelloze motor Hall ligt grofweg in het bereik van 6mA-20mA.

27. Bij welke temperatuur kan een algemene motor normaal werken?Wat is de maximale temperatuur die de motor kan weerstaan?Als de gemeten temperatuur van de motorkap de omgevingstemperatuur met meer dan 25 graden overschrijdt, geeft dit aan dat de temperatuurstijging van de motor het normale bereik heeft overschreden.Over het algemeen moet de temperatuurstijging van de motor lager zijn dan 20 graden.Over het algemeen is de motorspoel gemaakt van geëmailleerde draad en wanneer de temperatuur van de geëmailleerde draad hoger is dan ongeveer 150 graden, zal de verffilm eraf vallen als gevolg van de hoge temperatuur, wat resulteert in kortsluiting van de spoel.Wanneer de spoeltemperatuur boven de 150 graden ligt, vertoont de motorbehuizing een temperatuur van ongeveer 100 graden, dus als de behuizingstemperatuur als basis wordt genomen, is de maximale temperatuur die de motor kan weerstaan ​​100 graden.

28. De temperatuur van de motor moet lager zijn dan 20 graden Celsius, dat wil zeggen dat de temperatuur van het motoreinddeksel minder dan 20 graden Celsius moet zijn wanneer deze de omgevingstemperatuur overschrijdt, maar wat is de reden dat de motor meer dan 28 graden verwarmt? 20 graden Celsius?De directe oorzaak van de motoropwarming is de grote stroom.Over het algemeen kan dit worden veroorzaakt door kortsluiting of open circuit van de spoel, demagnetisatie van het magnetische staal of een laag rendement van de motor.De normale situatie is dat de motor lange tijd met een hoge stroom draait.

29. Waardoor wordt de motor warm?Wat voor soort proces is dit?Wanneer de motorbelasting draait, is er vermogensverlies in de motor, dat uiteindelijk zal worden omgezet in warmte-energie, waardoor de temperatuur van de motor zal stijgen en de omgevingstemperatuur zal overschrijden.De waarde waarmee de motortemperatuur boven de omgevingstemperatuur stijgt, wordt opwarming genoemd.Zodra de temperatuur stijgt, zal de motor warmte afvoeren naar de omgeving;hoe hoger de temperatuur, hoe sneller de warmteafvoer.Wanneer de door de motor per tijdseenheid afgegeven warmte gelijk is aan de afgegeven warmte, zal de temperatuur van de motor niet stijgen, maar een stabiele temperatuur handhaven, dat wil zeggen in een evenwichtstoestand tussen warmteopwekking en warmteafvoer.

30. Wat is de toegestane temperatuurstijging van de algemene klik?Welk deel van de motor wordt het meest beïnvloed door de temperatuurstijging van de motor?Hoe wordt het gedefinieerd?Wanneer de motor onder belasting draait, zoveel mogelijk uitgaande van zijn functie, geldt: hoe hoger de belasting, dat wil zeggen het uitgangsvermogen, hoe beter (als er geen rekening wordt gehouden met mechanische sterkte).Hoe groter het uitgangsvermogen, hoe groter het vermogensverlies en hoe hoger de temperatuur.We weten dat het zwakste temperatuurbestendige onderdeel van de motor het isolatiemateriaal is, zoals geëmailleerde draad.Er is een grens aan de temperatuurbestendigheid van isolatiematerialen.Binnen deze limiet zijn de fysische, chemische, mechanische, elektrische en andere aspecten van isolatiematerialen zeer stabiel en bedraagt ​​hun levensduur over het algemeen ongeveer 20 jaar.

Als deze limiet wordt overschreden, wordt de levensduur van het isolatiemateriaal sterk verkort en kan het zelfs verbranden.Deze temperatuurgrens wordt de toegestane temperatuur van het isolatiemateriaal genoemd.De toegestane temperatuur van het isolatiemateriaal is de toegestane temperatuur van de motor;de levensduur van het isolatiemateriaal is doorgaans de levensduur van de motor.

De omgevingstemperatuur varieert met tijd en plaats.Bij het ontwerpen van de motor is bepaald dat in mijn land 40 graden Celsius als standaard omgevingstemperatuur wordt aangehouden.Daarom is de toegestane temperatuur van het isolatiemateriaal of de motor minus 40 graden Celsius de toegestane temperatuurstijging.De toegestane temperatuur van verschillende isolatiematerialen is verschillend.Afhankelijk van de toegestane temperatuur zijn de algemeen gebruikte isolatiematerialen voor motoren A, E, B, F, H vijf soorten.

Berekend op basis van de omgevingstemperatuur van 40 graden Celsius, worden hieronder de vijf isolatiematerialen en hun toegestane temperaturen en toegestane temperatuurstijgingen weergegeven:overeenkomend met kwaliteiten, isolatiematerialen, toegestane temperaturen en toegestane temperatuurstijgingen.A geïmpregneerd katoen, zijde, karton, hout, enz., gewone isolerende verf 105 65E epoxyhars, polyesterfilm, groen schaalpapier, trizuurvezel, hoogisolerende verf 120 80 B organische verf met verbeterde warmte
weerstand Mica, asbest en glasvezelsamenstelling als lijm 130 90
F Mica-, asbest- en glasvezelsamenstelling gebonden of geïmpregneerd met epoxyhars met uitstekende hittebestendigheid 155 115
H Gelijmd of geïmpregneerd met siliconenhars Samenstellingen van mica, asbest of glasvezel, siliconenrubber 180 140

31. Hoe meet ik de fasehoek van de borstelloze motor?Schakel de voeding van de controller in en de controller levert stroom aan het Hall-element, waarna de fasehoek van de borstelloze motor kan worden gedetecteerd.De methode is als volgt: Gebruik het +20V DC-spanningsbereik van de multimeter, sluit het rode meetsnoer aan op de +5V-lijn en de zwarte pen om de hoge en lage spanningen van de drie draden te meten, en vergelijk deze met de commutatie tabellen van de 60 graden en 120 graden motoren.

32. Waarom kunnen geen borstelloze DC-controllers en borstelloze DC-motoren naar believen worden aangesloten om normaal te draaien?Waarom heeft borstelloze gelijkstroom de theorie van omgekeerde fasevolgorde?Over het algemeen is de feitelijke beweging van de borstelloze gelijkstroommotor zo'n proces: de motor draait – de richting van het magnetische veld van de rotor verandert – wanneer de hoek tussen de richting van het magnetische veld van de stator en de richting van het magnetische veld van de rotor 60 graden bereikt. graden elektrische hoek – het Hall-signaal verandert – - De richting van de fasestroom verandert – Het magnetische veld van de stator overspant een elektrische hoek voorwaarts van 60 graden – De hoek tussen de richting van het magnetische veld van de stator en de richting van het magnetische veld van de rotor is een elektrische hoek van 120 graden – De motor blijft draaien.

We begrijpen dus dat er zes correcte toestanden zijn voor Hall.Wanneer een specifieke hal de controller vertelt, heeft de controller een specifieke fase-uitgangsstatus.Daarom is de fase-inversiesequentie bedoeld om een ​​dergelijke taak te voltooien, dat wil zeggen om de elektrische hoek van de stator altijd 60 graden in één richting te laten stappen.

33. Wat gebeurt er als een borstelloze controller van 60 graden wordt gebruikt op een borstelloze motor van 120 graden?Hoe zit het andersom?Het zal worden omgekeerd naar het fenomeen van faseverlies en kan niet normaal roteren;maar de door Geneng aangenomen controller is een intelligente borstelloze controller die automatisch de 60 graden motor of de 120 graden motor kan identificeren, zodat deze compatibel kan zijn met de twee soorten motoren, waardoor onderhoud gemakkelijker te vervangen is.

34. Hoe kunnen de borstelloze DC-controller en borstelloze DC-motor de juiste fasevolgorde krijgen?De eerste stap is ervoor te zorgen dat de stroomdraden en aardingsdraden van de Hall-draden worden aangesloten op de overeenkomstige draden op de controller.Er zijn 36 manieren om de drie Hall-draden van de motor en de drie motordraden op de controller aan te sluiten, wat de eenvoudigste en handigste is.De domme manier is om elke staat één voor één te proberen.Schakelen kan zonder dat de stroom is ingeschakeld, maar moet wel zorgvuldig en in een bepaalde volgorde gebeuren.Zorg ervoor dat u niet elke keer te veel draait.Als de motor niet soepel draait, is deze toestand verkeerd.Als de beurt te groot is, raakt de controller beschadigd.Als er een omkering is, nadat u de fasevolgorde van de controller kent. In dit geval verwisselt u de Hall-draden a en c van de controller, klikt u op lijn A en fase B om elkaar uit te wisselen en keert u vervolgens om naar voorwaartse rotatie.Ten slotte is de juiste manier om de verbinding te verifiëren, dat deze normaal is tijdens bedrijf met hoge stroomsterkte.

35. Hoe bestuur ik een 60 graden motor met een 120 graden borstelloze controller?Voeg gewoon een richtingslijn toe tussen de fase b van de Hall-signaallijn van de borstelloze motor en de bemonsteringssignaallijn van de controller.

36. Wat is het intuïtieve verschil tussen een geborstelde hogesnelheidsmotor en een geborstelde lagesnelheidsmotor?A. De hogesnelheidsmotor heeft een vrijloopkoppeling.Het is gemakkelijk om de ene kant op te draaien, maar het is vermoeiend om de andere kant op te draaien;de motor met laag toerental is net zo eenvoudig als het draaien van de bak in beide richtingen.B. De hogesnelheidsmotor maakt veel geluid tijdens het draaien, en de lagesnelheidsmotor maakt minder geluid.Ervaren mensen kunnen het gemakkelijk op het gehoor herkennen.

37. Wat is de nominale bedrijfsstatus van de motor?Wanneer de motor draait en elke fysieke grootheid hetzelfde is als de nominale waarde, wordt dit de nominale bedrijfsstatus genoemd.Als de motor onder de nominale bedrijfstoestand werkt, kan hij betrouwbaar draaien en de beste algehele prestaties leveren.

38. Hoe wordt het nominale koppel van de motor berekend?Het nominale koppel op de klikas kan worden weergegeven door T2n, wat de nominale waarde is van het mechanische uitgangsvermogen gedeeld door de nominale waarde van de overdrachtssnelheid, dat wil zeggen T2n=Pn waarbij de eenheid van Pn W is, de eenheid van Nn is r/min, T2n De eenheid is NM, als de PNM-eenheid KN is, wordt de coëfficiënt 9,55 gewijzigd in 9550.

Daarom kan worden geconcludeerd dat als het nominale vermogen van de motor gelijk is, hoe lager de snelheid van de motor, hoe groter het koppel.

39. Hoe wordt de startstroom van de motor gedefinieerd?Over het algemeen is het vereist dat de startstroom van de motor niet hoger is dan 2 tot 5 keer de nominale stroom, wat ook een belangrijke reden is voor de stroombegrenzingsbeveiliging op de controller.

40. Waarom worden de snelheden van motoren die op de markt worden verkocht steeds hoger?en wat is de impact?Leveranciers kunnen de kosten verlagen door de snelheid te verhogen.Het is ook een klik op lage snelheid.Hoe hoger de snelheid, hoe minder spoelomwentelingen, de siliciumstaalplaat wordt bespaard en het aantal magneten wordt ook verminderd.Kopers denken dat hoge snelheid goed is.

Bij het werken met de nominale snelheid blijft het vermogen hetzelfde, maar de efficiëntie is duidelijk laag in het gebied met lage snelheden, dat wil zeggen dat het startvermogen zwak is.

Het rendement is laag, hij moet met een grote stroom starten en de stroom is ook groot tijdens het rijden, wat een grote stroomlimiet voor de controller vereist en niet goed is voor de batterij.

41. Hoe kan ik de abnormale verwarming van de motor repareren?De wijze van onderhoud en behandeling is doorgaans het vervangen van de motor, of het uitvoeren van onderhoud en garantie.

42. Wanneer de nullaststroom van de motor groter is dan de limietgegevens van de referentietabel, geeft dit aan dat de motor defect is.Wat zijn de redenen?Hoe repareren?Klik op de interne mechanische wrijving is groot;de spoel is gedeeltelijk kortgesloten;het magnetische staal wordt gedemagnetiseerd;de DC-motorcommutator heeft koolstofafzettingen.De methode van onderhoud en behandeling is over het algemeen het vervangen van de motor, of het vervangen van de koolborstel, en het opruimen van de koolstofafzetting.

43. Wat is de maximale nullaststroom zonder uitval van verschillende motoren?Het volgende komt overeen met het motortype, wanneer de nominale spanning 24 V is, en wanneer de nominale spanning 36 V is: aan de zijkant gemonteerde motor 2,2 A 1,8 A
hogesnelheidsborstelmotor 1,7A 1,0A
geborstelde motor met laag toerental 1,0A 0,6A
snelle borstelloze motor 1,7A 1,0A
borstelloze motor met lage snelheid 1,0A 0,6A

44. Hoe de stationairstroom van de motor meten?Zet de multimeter in de 20A-positie en sluit de rode en zwarte meetsnoeren aan op de voedingsingang van de controller.Schakel de stroom in en noteer de maximale stroom A1 van de multimeter op dit moment wanneer de motor niet draait.Draai aan de hendel om de motor langer dan 10 seconden op hoge snelheid en onbelast te laten draaien.Nadat het motortoerental is gestabiliseerd, begint u op dit moment de maximale waarde A2 van de multimeter te observeren en vast te leggen.Nullaststroom motor = A2-A1.

45. Hoe kan ik de kwaliteit van de motor identificeren?Wat zijn de belangrijkste parameters?Het gaat vooral om de grootte van de nullaststroom en rijstroom, vergeleken met de normale waarde, en het niveau van motorefficiëntie en koppel, evenals het geluid, de trillingen en de warmteontwikkeling van de motor.De beste manier is om de efficiëntiecurve te testen met een rollenbank.

46. ​​​​Wat is het verschil tussen 180W- en 250W-motoren?Wat zijn de eisen voor de regelaar?De rijstroom van 250 W is groot, wat een hoge vermogensmarge en betrouwbaarheid van de controller vereist.

47. Waarom zal in de standaardomgeving de rijstroom van het elektrische voertuig anders zijn vanwege de verschillende vermogens van de motor?Zoals we allemaal weten, bedraagt ​​de rijstroom op een gelijkstroommotor van 250 W onder standaardomstandigheden, berekend met een nominale belasting van 160 W, ongeveer 4-5 A, en is de rijstroom op een gelijkstroommotor van 350 W iets hoger.

Bijvoorbeeld: als de accuspanning 48V is, twee motoren 250W en 350W, en hun nominale efficiëntiepunten beide 80% zijn, dan is de nominale bedrijfsstroom van de 250W-motor ongeveer 6,5A, terwijl de nominale bedrijfsstroom van de 350W-motor is ongeveer 9A.

Het efficiëntiepunt van een algemene motor is dat hoe verder de bedrijfsstroom afwijkt van de nominale bedrijfsstroom, hoe kleiner de waarde is.Bij een belasting van 4-5A is het rendement van een 250W-motor 70% en het rendement van een 350W-motor 60%.5A belasting,

Het uitgangsvermogen van 250W is 48V*5A*70%=168W

Het uitgangsvermogen van 350W is 48V*5A*60%=144W

Om het uitgangsvermogen van de 350W-motor echter te laten voldoen aan de rijvereisten, dat wil zeggen 168W te bereiken (bijna de nominale belasting), is de enige manier om de stroomvoorziening te vergroten het verhogen van het efficiëntiepunt.

48. Waarom is de kilometerstand van elektrische voertuigen met motoren van 350 W korter dan die van motoren van 250 W in dezelfde omgeving?Door dezelfde omgeving heeft de 350W elektromotor een grote rijstroom, waardoor de kilometerstand bij dezelfde accuconditie kort zal zijn.

49. Hoe moeten fabrikanten van elektrische fietsen motoren kiezen?Op basis van wat moet je een motor kiezen?Voor elektrische voertuigen is de meest kritische factor bij de keuze van de motor de keuze van het nominale vermogen van de motor.

De selectie van het nominale vermogen van de motor is doorgaans verdeeld in drie stappen:de eerste stap is het berekenen van het belastingsvermogen P;de tweede stap is het vooraf selecteren van het nominale vermogen van de motor en andere op basis van het belastingsvermogen.De derde stap is het controleren van de vooraf geselecteerde motor.

Controleer over het algemeen eerst de verwarming en de temperatuurstijging, controleer vervolgens het overbelastingsvermogen en controleer indien nodig het startvermogen.Als ze allemaal slagen, wordt de vooraf geselecteerde motor geselecteerd;Als u niet slaagt, begin dan vanaf de tweede stap totdat u slaagt.Voldoe niet aan de eisen van de belasting, hoe kleiner het nominale vermogen van de motor, hoe zuiniger deze is.

Nadat de tweede stap is voltooid, moet de temperatuurcorrectie worden uitgevoerd op basis van het verschil in omgevingstemperatuur.Het nominale vermogen wordt uitgevoerd onder de veronderstelling dat de nationale standaard omgevingstemperatuur 40 graden Celsius is.Als de omgevingstemperatuur het hele jaar door laag of hoog is, moet het nominale vermogen van de motor worden gecorrigeerd door in de toekomst de capaciteit van de motor volledig te benutten.Als de permanente temperatuur bijvoorbeeld laag is, moet het nominale vermogen van de motor hoger zijn dan de standaard Pn.Integendeel, als de permanente temperatuur hoog is, moet het nominale vermogen worden verlaagd.

Over het algemeen moet bij het bepalen van de omgevingstemperatuur de motor van het elektrische voertuig worden geselecteerd op basis van de rijtoestand van het elektrische voertuig.De rijtoestand van het elektrische voertuig kan ervoor zorgen dat de motor dichter bij de nominale werktoestand komt, des te beter.De verkeersstatus wordt doorgaans bepaald aan de hand van de wegomstandigheden.Als het wegdek in Tianjin bijvoorbeeld vlak is, is een motor met laag vermogen voldoende;als er een motor met een hoger vermogen wordt gebruikt, wordt er energie verspild en zullen de kilometers kort zijn.Als er in Chongqing veel bergwegen zijn, is het geschikt om een ​​motor met een groter vermogen te gebruiken.

Een borstelloze DC-motor van 50,60 graden is krachtiger dan een borstelloze DC-motor van 120 graden, toch?Waarom?Uit de markt blijkt dat een dergelijke misvatting veel voorkomt in de communicatie met veel klanten!Denk dat een motor van 60 graden sterker is dan een motor van 120 graden.Vanuit het principe van de borstelloze motor en de feiten maakt het niet uit of het een 60 graden motor of een 120 graden motor is!De zogenaamde graden worden alleen gebruikt om de borstelloze controller te vertellen wanneer hij de twee fasedraden moet maken die hij wil geleiden.Er bestaat niet zoiets als krachtiger dan wie dan ook!Hetzelfde geldt voor 240 graden en 300 graden, niemand is sterker dan de ander.

---

Posttijd: 12 april 2023