Moet een hoogrendementsmotor een koperen staafrotor gebruiken?

Voor motorgebruikers, terwijl ze aandacht besteden aan indicatoren voor motorefficiëntie, doen ze dat ooklet op de aankoopprijs van motoren;terwijl motorfabrikanten, terwijl ze de eisen van de normen voor motorenergie-efficiëntie realiseren en eraan voldoen, aandacht besteden aan de productiekosten van motoren.Daarom is de materiële investering van de motor relatief groot, wat het kernprobleem is bij de marktpromotie van hoogrendementmotoren.Verschillende motorfabrikanten hebben hun best gedaan om de onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen op te voeren en de ontwikkeling van relatief goedkope motoren met een hoge energie-efficiëntie na te streven.

Frequentieconversiemotoren en synchrone motoren met permanente magneet zijn energiebesparende producten, maar de meest gebruikte zijn vermogensfrequentiemotoren.Om het bewustzijn over energiebesparing bij autofabrikanten en -gebruikers verder te bevorderen en te beperken, heeft het land een aantal normen en beleidsmaatregelen uitgevaardigd om de motorefficiëntie te verbeteren..

GB18613 is een norm voor energie-efficiëntievereisten voor kleine en middelgrote driefasige asynchrone motoren.Tijdens de implementatie en herziening van de norm neemt het niveau van de limietvereisten voor energie-efficiëntie voor motoren geleidelijk toe, vooral in de nieuwste 2020-versie.Het eerste niveau van energie-efficiëntie dat in de norm is vastgelegd, is het IE5-niveau bereikt, wat de hoogste energie-efficiëntiewaarde is die is vastgelegd door de IEC.

Een relatief grote materiaalinvoer kan het efficiëntieniveau van de motor effectief verbeteren, maar dit is niet de enige manier.In termen van het effectief verbeteren van het efficiëntieniveau van de motor, is, naast de verbetering van de ontwerptechnologie, het productieproces van de motor bijzonder kritisch, zoals het gieten van koperen rotorprocessen, het gebruik van koperen staafrotoren, enz.MaarMoet een hoogrendementsmotor een koperen staafrotor gebruiken?het antwoord is negatief.Ten eerste zijn er veel problemen met de haalbaarheid van processen en defecten in gegoten koperen rotors;ten tweede hebben koperen staafrotoren niet alleen hoge materiaalkosten, maar vereisen ze ook een grote investering in apparatuur.Daarom vermijden de meeste motorfabrikanten het gebruik van koperen rotoren, maar proberen ze de verschillende verliezen van de motor te minimaliseren door de eindafmetingen van de statorwikkeling te verkleinen, het motorventilatiesysteem te verbeteren en de bewerkingsnauwkeurigheid van de motoronderdelen te verbeteren, vooral wanneer de impact is het hoogste.Onder de praktische maatregelen van energie-efficiëntie-indicatoren hebben sommige fabrikanten het lagedruk-aluminiumgietproces krachtig verbeterd en toegepast, en opmerkelijke resultaten behaald.

Over het algemeen zijn de middelen om de efficiëntie te verbeteren veelomvattend.Het simpelweg vervangen van de rotorgeleidingsstangen van de motor door aluminium staven naar koperen staven kan in theorie de efficiëntie van de motor effectief verbeteren, maar het werkelijke effect is niet ideaal.De noodzakelijke integratie van hulpbronnen en het marktconcurrentiemechanisme zullen de auto-industrie keer op keer herschikken, en de praktische technologie die de test van alle aspecten van het overleven van de sterkste kan doorstaan, is de sleutel om het knelpunt te doorbreken.