Onlangs zei Li Bin van NIO Automobile in een interview met verslaggevers dat Weilai oorspronkelijk van plan was om eind 2025 de Amerikaanse markt te betreden, en dat NIO tegen 2030 een van de vijf grootste autofabrikanten ter wereld zou worden.
Vanuit het huidige gezichtspunt hebben de vijf grote internationale autofabrikanten, waaronder Toyota, Honda, GM, Ford en Volkswagen, de voordelen van het tijdperk van brandstofvoertuigen niet naar het nieuwe energietijdperk gebracht, wat ook binnenlandse bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen .Mogelijkheid tot inhalen in een bocht.
Om aan te sluiten bij de gewoontes van de Europese consumenten heeft NIO een zogenaamd ‘abonnementssysteem’-model geïmplementeerd, waarbij gebruikers een nieuwe auto kunnen huren vanaf minimaal één maand en een vaste leaseperiode van 12 tot 60 maanden kunnen aanpassen.Gebruikers hoeven alleen maar geld uit te geven om een auto te huren, en NIO helpt hen met al het werk, zoals het kopen van verzekeringen, onderhoud en zelfs het vervangen van de batterij vele jaren later.
Dit modieuze model voor autogebruik, dat populair is in Europa, staat gelijk aan het veranderen van de vroegere manier van puur autoverkoop.Gebruikers kunnen naar eigen inzicht nieuwe auto's huren, en de huurtijd is ook vrij flexibel, zolang ze maar betalen om een bestelling te plaatsen.
In dit interview noemde Li Bin ook de volgende stap van NIO, waarmee het bestaan van het tweede merk (interne codenaam Alps) werd bevestigd, waarvan de producten over twee jaar zullen worden gelanceerd.Daarnaast zal het merk ook een mondiaal merk zijn en ook naar het buitenland gaan.
Toen hem werd gevraagd hoe hij over Tesla dacht, zei Li Bin: “Tesla is een gerespecteerde autofabrikant en we hebben veel van hen geleerd, zoals directe verkoop en hoe we de productie kunnen terugschroeven om de efficiëntie te verbeteren.“Maar de twee bedrijven zijn heel verschillend: Tesla is gefocust op technologie en efficiëntie, terwijl NIO zich richt op gebruikers.
Daarnaast vermeldde Li Bin ook dat NIO van plan is tegen eind 2025 de Amerikaanse markt te betreden.
Uit de laatste gegevens uit het financiële rapport blijkt dat NIO in het tweede kwartaal een omzet van 10,29 miljard yuan behaalde, een stijging op jaarbasis van 21,8%, wat een nieuw hoogtepunt voor één kwartaal betekende;het nettoverlies bedroeg 2,757 miljard yuan, een stijging van 369,6% op jaarbasis.In termen van brutowinst bedroeg de brutowinstmarge van NIO, als gevolg van factoren zoals de stijgende grondstofprijzen in het tweede kwartaal, 16,7%, een daling van 1,4 procentpunt ten opzichte van het voorgaande kwartaal.De omzet in het derde kwartaal zal naar verwachting 12,845 miljard tot 13,598 miljard yuan bedragen.
Qua levering heeft NIO in september dit jaar in totaal 10.900 nieuwe voertuigen afgeleverd;In het derde kwartaal werden 31.600 nieuwe voertuigen afgeleverd, een recordhoogte in het kwartaal;NIO heeft van januari tot en met september dit jaar in totaal 82.400 voertuigen afgeleverd.
Vergeleken met Tesla is er een schamele vergelijking tussen de twee.Uit gegevens van de China Passenger Transport Association blijkt dat Tesla China van januari tot september dit jaar een groothandelsverkoop van 484.100 voertuigen heeft gerealiseerd (inclusief binnenlandse leveringen en export).Daarvan werden in september ruim 83.000 voertuigen afgeleverd, wat een nieuw record voor maandelijkse leveringen betekende.
Het lijkt erop dat NIO nog een lange weg te gaan heeft om een van de vijf grootste autobedrijven ter wereld te worden.De verkopen in januari zijn immers het resultaat van ruim een half jaar hard werken door NIO.
Posttijd: 13 oktober 2022