Invoering:Op 11 april heeft de China Passenger Car Association de verkoopgegevens van personenauto's in China in maart vrijgegeven.In maart 2022 bedroeg de detailhandelsverkoop van personenauto's in China 1,579 miljoen stuks, een daling op jaarbasis van 10,5% en een maand-op-maand stijging van 25,6%.De retailtrend in maart was behoorlijk gedifferentieerd.De cumulatieve detailhandelsomzet van januari tot maart bedroeg 4,915 miljoen eenheden, een daling op jaarbasis van 4,5% en een daling op jaarbasis van 230.000 eenheden.De algemene trend was lager dan verwacht.
In maart bedroeg het groothandelsvolume van personenauto's in China 1,814 miljoen, een daling van 1,6% op jaarbasis en een stijging van 23,6% op maandbasis.Het cumulatieve groothandelsvolume van januari tot maart bedroeg 5,439 miljoen eenheden, een stijging van 8,3% op jaarbasis en een stijging van 410.000 eenheden.
Afgaande op de verkoopgegevens van Chinese personenauto's die zijn vrijgegeven door de Passenger Car Association, zijn de algemene marktprestaties van personenauto's in mijn land niet traag.Als we echter alleen maar naar de verkoopgegevens van de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen voor personenauto's kijken, ontstaat een heel ander beeld.
De verkoop van nieuwe energievoertuigen stijgt enorm, maar de situatie is niet optimistisch
Sinds 2021 zijn de kosten voor voertuigen en accu’s, als gevolg van tekorten aan chips en stijgende grondstofprijzen, veel sneller gestegen dan de industrie had verwacht.Uit gegevens van het Nationaal Bureau voor de Statistiek blijkt dat de inkomsten van de auto-industrie van januari tot februari 2022 met 6% zullen stijgen, maar dat de kosten ook met 8% zullen stijgen, wat direct zal leiden tot een stijging van 10% op jaarbasis. daling van de totale winst van autobedrijven.
Aan de andere kant daalde in januari van dit jaar de nationale subsidienorm voor nieuwe energievoertuigen van mijn land zoals gepland.Bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen die al onder de dubbele druk stonden van chiptekorten en torenhoge grondstofprijzen voor batterijen, konden dit alleen onder dergelijke omstandigheden doen.Gedwongen om de autoprijzen te verhogen om de impact van de stijgende kosten te compenseren.
Neem Tesla, de ‘prijsaanpassingsmaniak’, als voorbeeld.Alleen al in maart verhoogde het bedrijf twee prijsrondes voor zijn twee belangrijkste modellen.Onder hen werden op 10 maart de prijzen van Tesla Model 3, Model Y met vierwielaandrijving en krachtige modellen allemaal met 10.000 yuan verhoogd.
Op 15 maart werd de prijs van Tesla's Model 3-versie met achterwielaandrijving verhoogd tot 279.900 yuan (een stijging van 14.200 yuan), terwijl de krachtige Model 3-versie met vierwielaandrijving, het full-size model Model Y, voorheen verhoogd met 10.000 yuan.De versie met wielaandrijving zal opnieuw met 18.000 yuan stijgen, terwijl de krachtige versie met vierwielaandrijving van Model Y direct zal stijgen van 397.900 yuan naar 417.900 yuan.
In de ogen van veel mensen kan de prijsstijging van bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen veel consumenten ontmoedigen die oorspronkelijk van plan waren een auto te kopennieuwe energievoertuigen.Veel factoren die niet bevorderlijk zijn voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen kunnen zelfs nieuwe energievoertuigen bevorderen die al meer dan tien jaar in China worden gecultiveerd.De markt voor energievoertuigen zit in de wieg.
Afgaande op de huidige verkoop van nieuwe energievoertuigen lijkt dit echter niet het geval te zijn.Na de prijsaanpassing in januari bedroeg de detailhandelsverkoop van nieuwe energiepersonenauto's in mijn land in februari 2022 273.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 180,9%.Natuurlijk dragen de meeste bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen zelfs in februari nog steeds alleen de last van de stijgende kosten.
In maart hebben meer bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen in mijn land zich bij de prijsverhoging aangesloten.Op dit moment bedroeg de detailhandelsverkoop van nieuwe energiepersonenauto’s in mijn land echter 445.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 137,6% en een stijging op maandbasis van 63,1%, wat beter was dan de trend in Maart van voorgaande jaren.Van januari tot maart bedroeg de binnenlandse detailhandelsverkoop van nieuwe energie-personenauto's 1,07 miljoen, een stijging op jaarbasis van 146,6%.
Wanneer bedrijven op het gebied van nieuwe energieauto's te maken krijgen met stijgende kosten, kunnen ze ook druk op de markt overbrengen door de prijzen te verhogen.Dus waarom trekken consumenten massaal naar nieuwe energievoertuigen terwijl bedrijven die nieuwe energievoertuigen vaak prijzen verhogen?
Zullen prijsstijgingen van invloed zijn op de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen?
Volgens Xiaolei is de reden waarom de voortdurende stijging van de prijs van nieuwe energievoertuigen de vastberadenheid van consumenten om nieuwe energievoertuigen te kopen niet heeft geschokt, voornamelijk te wijten aan de volgende redenen:
Ten eerste is de prijsstijging van nieuwe energievoertuigen niet zonder waarschuwing, en hebben consumenten al psychologische verwachtingen van de prijsstijging van nieuwe energievoertuigen.
Volgens het oorspronkelijke plan zouden de staatssubsidies van mijn land voor nieuwe energievoertuigen al in 2020 volledig moeten worden afgeschaft. De reden waarom er nu nog steeds subsidies zijn voor nieuwe energievoertuigen is dat het tempo van de subsidiedaling is vertraagd als gevolg van de epidemie.Met andere woorden: zelfs als de staatssubsidie dit jaar met 30% wordt verlaagd, verdienen consumenten nog steeds subsidies voor nieuwe energievoertuigen.
Aan de andere kant hebben zich dit jaar geen factoren voorgedaan die niet bevorderlijk zijn voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen, zoals tekorten aan chips en sterk stijgende grondstoffenprijzen voor accu's.Bovendien heeft Tesla, dat door autobedrijven en consumenten altijd is beschouwd als de ‘vaan van het veld van nieuwe energievoertuigen’, het voortouw genomen bij het verhogen van de prijzen, zodat consumenten ook de prijsstijging van nieuwe energievoertuigen van andere auto’s kunnen accepteren. bedrijven.Het moet bekend zijn dat consumenten van nieuwe energievoertuigen sterke strenge eisen hebben en een relatief lage prijsgevoeligheid, zodat kleine prijsveranderingen de vraag van consumenten naar nieuwe energievoertuigen niet significant zullen beïnvloeden.
Ten tweede verwijzen nieuwe energievoertuigen niet alleen naar puur elektrische voertuigen die het meest afhankelijk zijn van stroombatterijen, maar ook naar hybride voertuigen en elektrische voertuigen met groter bereik.Omdat plug-in hybride voertuigen en elektrische voertuigen met groter bereik niet erg afhankelijk zijn van stroombatterijen, ligt de prijsstijging ook binnen het bereik dat de meeste consumenten kunnen accepteren.
Sinds vorig jaar is het marktaandeel van plug-in hybride voertuigen onder leiding van BYD en elektrische voertuigen met groter bereik onder leiding van Lili geleidelijk toegenomen.Deze twee modellen, die niet al te veel afhankelijk zijn van accu's en profiteren van de voordelen van het nieuwe energievoertuigenbeleid, verslinden ook de traditionele markt voor brandstofvoertuigen onder de vlag van 'nieuwe energievoertuigen'.
Vanuit een ander gezichtspunt kan de impact van de collectieve prijsstijging van nieuwe energievoertuigen op de nieuwe energievoertuigenindustrie, hoewel deze niet wordt weerspiegeld in de verkoop van nieuwe energievoertuigen in februari en maart, ook komen doordat het moment van deze reactie aanbreekt. "vertraagd" ".
U moet weten dat het verkoopmodel van de meeste nieuwe energievoertuigen orderverkoop is.Momenteel hebben diverse autobedrijven meer orders voordat de prijzen stijgen.Als ik de nieuwe energievoertuiggigant BYD uit mijn land als voorbeeld neem, heeft deze een achterstand van meer dan 400.000 bestellingen, wat betekent dat de meeste auto's die BYD momenteel levert, hun bestellingen verwerken voordat de voortdurende prijsstijgingen plaatsvinden.
In de derde plaats is het juist vanwege de opeenvolgende prijsstijgingen van bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen dat consumenten die nieuwe energievoertuigen willen kopen de indruk krijgen dat de prijs van nieuwe energievoertuigen zal blijven stijgen.Daarom houden veel consumenten het idee om de bestelprijs vast te zetten voordat de prijs van nieuwe energievoertuigen weer stijgt, wat leidt tot een nieuwe situatie waarin meer consumenten rationeel zijn of de trend volgen om te bestellen.Zo heeft Xiaolei een collega die een bestelling plaatste voor een Qin PLUS DM-i voordat BYD de tweede ronde van prijsverhogingen aankondigde, uit angst dat BYD binnenkort de derde ronde van prijsverhogingen zou doorvoeren.
Volgens Xiaolei stellen de waanzinnig stijgende kosten van nieuwe energievoertuigen en de waanzinnig stijgende prijzen van nieuwe energievoertuigen zowel de drukweerstand van bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen als consumenten van nieuwe energievoertuigen op de proef.U moet weten dat het vermogen van consumenten om prijzen te accepteren beperkt is.Als autobedrijven de stijgende kosten van producten niet effectief kunnen beheersen, zullen consumenten uit andere modellen kunnen kiezen, maar kunnen autobedrijven alleen maar failliet gaan.
Het is duidelijk dat, ook al stijgt de verkoop van nieuwe energievoertuigen in mijn land ten opzichte van de markt, de bedrijven van nieuwe energievoertuigen het ook moeilijk hebben.Maar gelukkig is, in het licht van het wereldwijde ‘gebrek aan kern- en korte lithium’, de marktpositie van Chinese auto’s in de wereld enorm verbeterd..
In januari-februari 2022 bereikte de groothandelsverkoop van personenauto's in China 3,624 miljoen stuks, een stijging op jaarbasis van 14,0%, waarmee een echt goede start werd bereikt.Het Chinese marktaandeel op de wereldautomarkt bereikte 36%, een recordhoogte.Dit komt ook door het gebrek aan kernen op wereldschaal.Vergeleken met autobedrijven uit andere landen hebben Chinese autobedrijven met eigen merken meer chipbronnen aangeboord, waardoor eigen merken grotere groeimogelijkheden hebben gekregen.
Onder de passieve omstandigheid dat de grondstoffen voor lithiumerts in de wereld schaars zijn en de prijs van lithiumcarbonaat tien keer zo hoog is gestegen, zal de groothandelsverkoop van nieuwe energie-personenauto's in China in januari-februari 2022 734.000 bereiken, een jaar later. jaarlijkse stijging van 162%.Van januari tot februari 2022 bereikte het marktaandeel van de Chinese verkoop van nieuwe energievoertuigen een recordhoogte van 65% van het wereldaandeel.
Afgaande op de vergelijkende gegevens van de mondiale auto-industrie heeft het tekort aan autochips in de wereld niet alleen geen grote verliezen opgeleverd voor de ontwikkeling van Chinese autobedrijven.Coördineren en behalen van supermarktresultaten;tegen de achtergrond van de stijgende lithiumprijzen gingen Chinese onafhankelijke merken de uitdaging aan en behaalden goede prestaties op het gebied van superomzetgroei.
Posttijd: 22 april 2022