Een van de meest gevreesde situaties bij elektromechanische foutopsporing is het doorbranden van de motor.Als er een elektrisch circuit of een mechanisch defect optreedt, zal de motor doorbranden als u niet voorzichtig bent bij het testen van de machine.Voor degenen die onervaren zijn, laat staan ​​hoe angstig, dus het is noodzakelijk om de voorschriften over het aantal motorstarts en intervaltijd volledig te begrijpen, evenals motorgerelateerde kennis.

Regelgeving over het aantal motorstarts en de intervaltijd

a.Onder normale omstandigheden mag de kooiankermotor twee keer in koude toestand starten, en het interval tussen elke keer mag niet minder zijn dan 5 minuten.In warme toestand mag het één keer starten;Of het nu koud of warm is, de motor start. Na de storing moet de reden worden gevonden om te bepalen of de volgende keer moet worden gestart.

b.In geval van een ongeval (om uitschakeling te voorkomen, de belasting te beperken of schade aan de hoofdapparatuur te veroorzaken), kan het aantal starts van de motor tweemaal achter elkaar worden gestart, ongeacht of deze warm of koud is;voor motoren onder 40 kW is het aantal starts niet beperkt.

c.Onder normale omstandigheden mag de startfrequentie van de DC-motor niet te frequent zijn.Tijdens de lage oliedruktest mag het startinterval niet minder dan 10 minuten bedragen.

d.In geval van een ongeval zijn het aantal starts en het tijdsinterval van de gelijkstroommotor niet beperkt.

e.Wanneer de motor (inclusief DC-motor) een dynamische balanstest uitvoert, is het starttijdsinterval:

(1). Bij motoren onder de 200 kW (alle 380V-motoren, 220V DC-motoren) bedraagt ​​het tijdsinterval 0,5 uur.

(2). 200-500 kW motor, het tijdsinterval is 1 uur.

Inclusief: condensaatpomp, condensaatliftpomp, voorpomp, oeverwatertoevoerpomp, ovencirculatiepomp, #3 transportband, #6 transportband.

(3). Voor motoren boven 500 kW bedraagt ​​het tijdsinterval 2 uur.

Inclusief: elektrische pomp, kolenbreker, kolenmolen, ventilator, primaire ventilator, zuigventilator, circulatiepomp, circulatiepomp van het verwarmingsnetwerk.

Motor koude en warme staatsvoorschriften

a.Het verschil tussen de kern- of spoeltemperatuur van de motor en de omgevingstemperatuur is groter dan 3 graden, wat een warme toestand is;het temperatuurverschil is minder dan 3 graden, wat een koude toestand is.

b.Als er geen meterbewaking is, is de norm of de motor 4 uur uitgeschakeld is geweest.Als het langer dan 4 uur duurt, is het koud, en als het minder dan 4 uur duurt, is het heet.

Nadat de motor is gereviseerd of wanneer de motor voor de eerste keer in gebruik wordt genomen, moeten de aanlooptijd en de nullaststroom van de motor worden geregistreerd.

Als de motor na het starten uitschakelt vanwege bijvoorbeeld vergrendeling of beveiliging, moet de oorzaak zorgvuldig worden onderzocht en aangepakt.Om onbekende redenen is het ten strengste verboden om opnieuw te starten.

Controle en onderhoud van de werking van de motor:

Wanneer de motor draait, moet het dienstdoende personeel regelmatig inspecties en onderhoud uitvoeren, waaronder:

1 Controleer of de stroom en spanning van de motor de toegestane waarde overschrijden en of de verandering normaal is.

2 Het geluid van elk onderdeel van de motor is normaal, zonder abnormaal geluid.

3 De temperatuur van elk onderdeel van de motor is normaal en overschrijdt de toegestane waarde niet.

4 Motortrillingen en axiale seriebewegingen overschrijden de toegestane waarde niet.

5 Het oliepeil en de kleur van de motorlagers en lagerbussen moeten normaal zijn, en de oliering moet goed met olie worden gedraaid en er mag geen olie lekken of olie wegslingeren.

6 De aarddraad van de motorbehuizing is stevig en de afscherming en beschermkap zijn intact.

7. De kabel raakt niet oververhit en de connector en verzekering raken niet oververhit.De kabelmantel moet goed geaard zijn.

8De beschermkap van de motorkoelventilator is stevig vastgeschroefd en de waaier van de ventilator raakt de buitenkap niet.

9 Het kijkgaatje van de motor is compleet, zonder waterdruppels, de watertoevoer van de koeler is normaal en de luchtkamer moet droog en watervrij zijn.

10 De motor heeft geen abnormale verbrande geur en rook.

11 Alle signaalindicaties, instrumenten, motorbesturings- en beveiligingsapparatuur met betrekking tot de motor moeten compleet en in goede staat zijn.

Bij DC-motoren moet worden gecontroleerd of de borstels goed contact maken met de sleepring, er geen sprake is van brand, springen, vastlopen en ernstige slijtage, het oppervlak van de sleepring schoon en glad is, er geen sprake is van oververhitting en slijtage, de veerspanning is normaal en de lengte van de koolborstel is niet minder dan 5 mm.

De lagers van de motor en de externe inspectie van de motor vallen onder de verantwoordelijkheid van het relevante dienstdoende personeel.

De smeerolie of het vet dat voor de motorlagers wordt gebruikt, moet voldoen aan de bedrijfstemperatuurvereisten van de lagers en de gebruikte smeermiddelen moeten regelmatig worden vervangen, afhankelijk van de gebruiksvereisten.

Om de isolatiewerkzaamheden van de motor te meten, wordt na contact en verkregen toestemming de apparatuur uitgeschakeld en wordt de meting uitgevoerd.Voor de apparatuur die er niet in slaagt de isolatie te meten, moet deze op tijd in het recordboek worden geregistreerd, gerapporteerd en de operatie verlaten.

Wanneer de motor niet normaal draait of de werkingsmodus moet veranderen, moet voor toestemming contact worden opgenomen met de chef of de hogere verantwoordelijke persoon.

---

Posttijd: 14 maart 2023