Northrop Grumman, een van de Amerikaanse militaire giganten, heeft met succes de krachtigste elektromotor voor de Amerikaanse marine getest, 's werelds eerste 36,5 megawatt (49.000 pk) hoge-temperatuur supergeleider (HTS) elektrische scheepsvoortstuwingsmotor, twee keer zo snel als de testrecords van de Amerikaanse marine.
De motor maakt gebruik van spoelen van supergeleidende draad op hoge temperatuur en het draagvermogen is 150 maal dat van vergelijkbare koperdraden, wat minder dan de helft is van die van conventionele motoren.Dit zal ertoe bijdragen dat de nieuwe schepen brandstofefficiënter worden en ruimte vrijmaken voor extra gevechtscapaciteiten.
Het systeem is ontworpen en gebouwd onder een contract van het Amerikaanse Office of Naval Research om de effectiviteit van supergeleidende motoren op hoge temperatuur aan te tonen als de primaire voortstuwingstechnologie voor toekomstige volledig elektrische schepen en onderzeeërs van de marine.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) financierde en leidde de succesvolle tests van de elektromotor.
De Amerikaanse marine heeft meer dan 100 miljoen dollar geïnvesteerd in de ontwikkeling van supergeleidende technologie bij hoge temperaturen, waardoor niet alleen de weg wordt vrijgemaakt voor marineschepen, maar ook voor commerciële schepen, zoals tankers en tankers voor vloeibaar aardgas (LNG), die ook gebruik kunnen maken van de ruimtevaart. en efficiëntievoordelen van supergeleidende motoren op hoge temperatuur.
Belastingstests laten zien hoe de motor zich gedraagt onder stress en bedrijfsomstandigheden tijdens het aandrijven van een schip op zee.De laatste ontwikkelingsfase van de motor biedt ingenieurs en scheepsvoortstuwingsintegrators belangrijke informatie over de ontwerpopties en bedrijfskenmerken van de nieuwe supergeleidermotor.
Met name de door AMSC ontwikkelde supergeleidende hogetemperatuurmotor is qua basismotortechnologie niet significant veranderd.Deze machines werken op dezelfde manier als conventionele elektrische machines en behalen hun substantiële voordelen door koperen rotorspoelen te vervangen door supergeleidende rotorspoelen op hoge temperatuur.HTS-motorrotoren lopen ‘koud’, waardoor de thermische spanningen worden vermeden die conventionele motoren ondervinden tijdens normaal bedrijf.
Het onvermogen om een goed thermisch beheer te realiseren is een belangrijke hindernis geweest bij de ontwikkeling van de krachtige elektromotoren met hoog koppel die nodig zijn voor maritieme en commerciële maritieme toepassingen.Bij andere geavanceerde motoren met hoog vermogen vereist stress veroorzaakt door hitte vaak dure reparatie en renovatie van de motor.
De HTS-motor van 36,5 MW (49.000 pk) draait met 120 tpm en produceert een koppel van 2,9 miljoen Nm.De motor wordt speciaal ontworpen om de volgende generatie oorlogsschepen van de Amerikaanse marine aan te drijven.Elektromotoren van dit formaat worden ook direct commercieel gebruikt op grote cruiseschepen en koopvaardijschepen.Er worden bijvoorbeeld twee conventionele motoren van 44 MW gebruikt om het beroemde cruiseschip Elizabeth 2 aan te drijven.De motoren wegen elk ruim 400 ton, de HTS-elektromotor van 36,5 megawatt zal ongeveer 75 ton wegen.
Posttijd: 01 augustus 2022