Op 12 juli schrapten Amerikaanse toezichthouders op het gebied van de autoveiligheid een voorstel uit 2019 dat autofabrikanten in staat zou hebben gesteld eigenaren de keuze te bieden uit meerdere waarschuwingstonen voor elektrische voertuigen en andere ‘geluidsarme voertuigen’, zo meldden de media.
Bij lage snelheden zijn elektrische voertuigen doorgaans veel stiller dan modellen op benzine.Volgens regels die zijn goedgekeurd door het Congres en zijn afgerond door de Amerikaanse Highway Safety Administration (NHTSA), moeten autofabrikanten, wanneer hybride en elektrische voertuigen rijden met snelheden van niet meer dan 30 kilometer per uur, de waarschuwingstonen versterken om letsel bij voetgangers te voorkomen. , fietsers en blinden.
In 2019 stelde NHTSA voor om autofabrikanten toe te staan een aantal door de bestuurder selecteerbare waarschuwingstonen voor voetgangers te installeren op ‘geluidsarme voertuigen’.Maar NHTSA zei op 12 juli dat het voorstel “niet werd aangenomen vanwege een gebrek aan ondersteunende gegevens.Deze praktijk zou ertoe leiden dat autobedrijven nog meer onbegrijpelijke geluiden aan hun voertuigen toevoegen die voetgangers niet waarschuwen.”Het bureau zei dat bij hogere snelheden het bandengeluid en de luchtweerstand luider zullen worden, dus er is geen apart waarschuwingsgeluid nodig.
Afbeelding tegoed: Tesla
In februari riep Tesla 578.607 voertuigen terug in de Verenigde Staten omdat de ‘Boombox’-functie luide muziek of andere geluiden speelde die konden voorkomen dat voetgangers waarschuwingsgeluiden hoorden wanneer voertuigen naderden.Tesla zegt dat de Boombox-functie ervoor zorgt dat het voertuig tijdens het rijden geluiden via externe luidsprekers kan afspelen en de geluiden van het voetgangerswaarschuwingssysteem kan maskeren.
NHTSA schat dat voetgangerswaarschuwingssystemen 2.400 verwondingen per jaar kunnen verminderen en de auto-industrie ongeveer $ 40 miljoen per jaar kunnen kosten als bedrijven waterdichte luidsprekers aan de buitenkant van hun voertuigen installeren.Het agentschap schat de voordelen voor schadebeperking op 250 tot 320 miljoen dollar per jaar.
Het bureau schat dat hybride voertuigen 19 procent meer kans hebben om met voetgangers in botsing te komen dan conventionele benzinevoertuigen.Vorig jaar steeg het aantal dodelijke slachtoffers onder voetgangers in de VS met 13 procent naar 7.342, het hoogste aantal sinds 1981.Het aantal fietssterfgevallen steeg met 5 procent naar 985, het hoogste aantal sinds minstens 1975.
Posttijd: 14 juli 2022