Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

De afgelopen jaren zijn de energie-efficiëntie-eisen van ons land voorelektrische motorenen andere producten zijn geleidelijk toegenomen.Een reeks beperkte vereisten voor de energie-efficiëntienormen voor elektrische motoren, vertegenwoordigd door GB 18613, worden geleidelijk gepromoot en geïmplementeerd, zoals de GB30253- en GB30254-normen.Speciaal voor universele motoren met een relatief hoog verbruik heeft de 2020-versie van de GB18613-norm het IE3-energie-efficiëntieniveau als minimale grenswaarde voor dit type motor vastgelegd.Internationaal topniveau.

Motorbedrijven die exportactiviteiten uitvoeren, moeten de vereisten tot in detail begrijpen, voldoen aan de vereisten van nationale normen en kunnen alleen op de binnenlandse verkoopmarkt circuleren.Om op de internationale markt te kunnen circuleren met eisen op het gebied van energie-efficiëntie of andere gepersonaliseerde eisen, moeten ze voldoen aan lokale normen.Vereisen.

1. Amerika

In 1992 keurde het Amerikaanse Congres de EPACT Act goed, die de minimale efficiëntiewaarde van de motor voorschreef en vereiste dat vanaf 24 oktober 1997 alle in de Verenigde Staten verkochte motoren voor algemeen gebruik aan de nieuwste minimale efficiëntie-index moesten voldoen., de EPACT-efficiëntie-index.

De door EPACT gespecificeerde efficiëntie-index is de gemiddelde waarde van de hoogefficiënte motorefficiëntie-index die destijds door de grote motorfabrikanten in de Verenigde Staten werd geproduceerd.In 2001 ontwikkelden de United States Energy Efficiency Coalition (CEE) en de National Electrical Manufacturers Association (NEMA) gezamenlijk de ultra-hoog-efficiënte motorstandaard, de NEMAPemium-standaard genoemd.De startprestatie-eisen van deze norm komen overeen met die van EPACT, en de efficiëntie-index weerspiegelt feitelijk het huidige gemiddelde niveau van motoren met ultrahoog rendement op de Amerikaanse markt, dat 1 tot 3 procentpunten hoger is dan de EPACT-index, en het verlies ligt ongeveer 20% lager dan de EPACT-index.

Momenteel wordt de NEMAPemium-standaard vooral gebruikt als referentiestandaard voor subsidies die door energiebedrijven worden verstrekt om gebruikers aan te moedigen motoren met ultrahoog rendement aan te schaffen.NEMAPmium-motoren worden aanbevolen voor gebruik in situaties waarbij het jaarlijkse bedrijf > 2000 uur bedraagt en de belastingsgraad > 75% is.

Het NEMAPremium-programma van NEMA is een vrijwillige overeenkomst binnen de sector.NEMA-leden ondertekenen deze overeenkomst en kunnen na het bereiken van de standaard het NEMAPremium-logo gebruiken.Niet-ledeneenheden kunnen dit logo gebruiken tegen betaling van een bepaalde vergoeding.

EPACT bepaalt dat bij het meten van het motorrendement de testmethode voor motorrendement IEEE112-B van het American Institute of Electrical and Electronic Engineers wordt gebruikt.

2. De Europese Unie

Halverwege de jaren negentig begon de Europese Unie onderzoek te doen en beleid te formuleren op het gebied van energiebesparing door motorvoertuigen.

In 1999 bereikten het Transport- en Energieagentschap van de Europese Commissie en de European Motor and Power Electronics Manufacturers Association (CE-MEP) een vrijwillige overeenkomst over het classificatieplan voor elektrische motoren (ook wel de EU-CEMEP-overeenkomst genoemd), waarin het efficiëntieniveau wordt geclassificeerd van elektromotoren, namelijk:

eff3 – motor met laag rendement (laag rendement);

eff2——Verbeterde efficiëntiemotor;

eff1 – motor met hoog rendement (hoog rendement).

(De classificatie van motorenergie-efficiëntie in ons land is vergelijkbaar met die van de Europese Unie.)

Na 2006 is de productie en circulatie van elektromotoren uit de eff3-klasse verboden.De overeenkomst bepaalt ook dat fabrikanten de identificatie van het efficiëntieniveau en de efficiëntiewaarde op het productnaamplaatje en het voorbeeldgegevensblad moeten vermelden, om de selectie en identificatie van gebruikers te vergemakkelijken, wat ook de vroegste energie-efficiëntieparameters zijn van de EU Electric Motor EuPs-richtlijn.

De EU-CEMEP-overeenkomst wordt geïmplementeerd na vrijwillige ondertekening door CEMEP-leden, en niet-aangesloten fabrikanten, importeurs en detailhandelaren zijn welkom om deel te nemen.Momenteel zijn er 36 productiebedrijveninbegrepenSiemens in Duitsland, ABB in Zwitserland, BrookCromton in het Verenigd Koninkrijk en Leroy-Somer in Frankrijk, goed voor 80% van de productie in Europa.In Denemarken worden gebruikers wier motorefficiëntie hoger is dan de minimumnorm gesubsidieerd door het Energieagentschap van 100 of 250 DKK per kW.De eerste wordt gebruikt om motoren in nieuwe fabrieken aan te schaffen, en de laatste wordt gebruikt om oude motoren te vervangen.In Nederland geven ze naast de aankoopsubsidies ook fiscale stimuleringsmaatregelen;Groot-Brittannië bevordert de markttransformatie van energiebesparende producten, zoals hoogrendementmotoren, door de belastingen op klimaatverandering te verlagen en vrij te stellen en door de “verbeterende investeringssubsidieregeling” in te voeren.Actief introduceren van energiebesparende producten, waaronderhoog rendement motorenop internet en geef informatie over deze producten, energiebesparende oplossingen en ontwerpmethoden.

3. Canada

De Canadian Standards Association en de Canadian Motor Industry Association formuleerden in 1991 een aanbevolen minimale energie-efficiëntienorm voor motoren. De efficiëntie-index van deze norm is iets lager dan de latere Amerikaanse EPACT-index.Vanwege het belang van energiekwesties heeft het Canadese parlement in 1992 ook de Energy Efficiency Act (EEACT) aangenomen, die de minimale energie-efficiëntienormen voor elektrische motoren omvat.effectief.Deze norm wordt bij wet opgelegd, dus hoogrendementmotoren worden snel gepromoot.

4. Australië

Om energie te besparen en het milieu te beschermen heeft de Australische regering sinds 1999 een verplicht standaardplan voor energie-efficiëntie of MEPS-plan voor huishoudelijke apparaten en industriële apparatuur geïmplementeerd, dat wordt beheerd door het Greenhouse Gas Office van de Australische regering in samenwerking met de Australian Standards Council. .

Australië heeft motoren opgenomen in de reikwijdte van MEPS, en de verplichte motornormen zijn goedgekeurd en in oktober 2001 van kracht geworden. Het standaardnummer is AS/NZS1359.5.Motoren die in Australië en Nieuw-Zeeland moeten worden geproduceerd en geïmporteerd, moeten voldoen aan de normen van deze norm of deze zelfs overtreffen.Minimale efficiëntie-indicator.

De standaard kan met twee testmethoden worden getest, dus er zijn twee sets indicatoren gespecificeerd: één set is de index van methode A, overeenkomend met de Amerikaanse IEEE112-B-methode;de andere set is de index van de B-methode, overeenkomend met IEC34-2, de index. De waarde is in principe hetzelfde als Eff2 van EU-CEMEP.

Naast de verplichte minimumnormen bepaalt de norm ook motorindicatoren met hoog rendement, dit zijn aanbevolen normen en moedigen gebruikers aan om deze over te nemen.De waarde ervan is vergelijkbaar met Effl van EU-CEMEP en EPACT van de Verenigde Staten.

Posttijd: 06-okt-2022

Welke landen hebben verplichte eisen voor de energie-efficiëntie van motorproducten?